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疫情加速行業整合,車企將如何抉擇?

第一財經 2020-05-22 09:55:05

圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝

隨著海外疫情沖擊逐步放緩,歐洲汽車工廠正加快復工,美國車企的業務也開始逐步恢復。不過,重啟生產的汽車制造商仍面臨較大挑戰。

據彭博社等外媒今日報道,經過兩個月停工的美國三大汽車制造商(通用、福特和菲亞特克萊斯勒汽車公司)在美國的工廠已于5月18日正式復工,但因有員工確診,福特汽車在復工后不得又采取臨時停工措施,關閉了位于美國密歇根州和伊利諾伊州的兩家整車裝配廠。美國分析人士認為,盡管一些車企復工,美國40多家汽車裝配廠以及數千家零部件廠要恢復到疫情前的生產力也將是一個緩慢而艱巨的過程。

目前,歐美車市依然不容樂觀。一方面,歐美汽車業復產較為艱巨,仍然充滿不確定性。另一方面,疫情給汽車產業帶來前所未有的壓力,如何在短期內提振市場考驗著車企的能力。“ 疫情加速行業整合。”寶馬集團董事長齊普策近日公開表示,現在的首要任務是找到公司重啟業務的最佳方式。此外,將挑戰變成轉型動力,在危機中尋找機遇。

齊普策認為,今年發生的新冠肺炎疫情將起到催化劑的作用,與科技轉型和電動化一起加速汽車行業的轉型,公司將全面數字化業務和運營流程,希望每位員工都需以數據為依據進行決策。疫情讓兩個未來趨勢變得越發明確:首先,數字化工作變得日益重要;其次,人們應當基于數據進行科學決策,這在應對疫情過程中顯得尤為重要。

盡管轉型是汽車產業的重要課題,但一些汽車廠商在面對疫情時的戰略決策發生了一定的變化。部分汽車公司在新技術投資上開始縮減規模,福特汽車公司已將其自動駕駛汽車商業服務推遲到2022年,通用汽車則關閉了旗下Maven汽車共享服務。同時,多個新型電動汽車、自動駕駛初創企業也宣布推遲或叫停部分項目。

在韓國汽車配件企業(中國)聯合會會長樸英奎看來,目前來看,電動汽車仍存在研發成本高的難題,部分車企研發電動汽車更是存在“虧本”的問題,疫情影響下,可能會促使更多汽車企業將自身重點放到一些快速回本的項目,因此短期內電動汽車等研發可能會受到一定的影響,但長期來看,電動化仍然是一大趨勢,不太可能會完全放棄。

齊普策在近日公開演講中表示,寶馬不會因疫情而影響集團對多種驅動技術的研發,例如繼續投資氫燃料電池技術的研發。到2025年,該公司計劃在研發方面投入超過300億歐元。 “今年,寶馬在歐洲的新車綜合二氧化碳排放量將同比減少20%??蛻艨梢愿鶕约旱纳罘绞胶统鲂行枨?,自行選擇最佳驅動技術,如高效燃油車型、插電式混合動力車型或者純電動車,實現消費者’選擇的權力’,BMW X3及下一代BMW 7系都將提供四種不同驅動系統。”齊普策如是說。

面臨疫情,日系車企也選擇繼續加大在新技術領域的投資。“為了生存下去,我們將繼續不惜一切代價投資于下一代技術,我們無意縮小規模。”本田首席執行官八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)表示。豐田汽車公司社長豐田章男也認為,車企在短期內取消先進技術方面的研究或其他計劃以節省資金是短視行為。另一家日本企業馬自達的高級執行董事古賀亮也表達了類似的觀點:“疫情結束后汽車價值觀將發生變化,為了提前應對變化,有必要強化研發或者設備投資。”

除了繼續加大投資、推進轉型外,多家車企也希望政府出臺相關救市政策。目前,福特、捷豹路虎和PSA集團在內的汽車制造商都呼吁英國政府推出舊車報廢計劃等激勵措施,從而促進新車的銷量。此外,大眾集團方面也指出,僅工廠恢復生產、門店重新開放不能迅速重啟德國及歐洲汽車業,應加大對產業及消費者行為的投入。

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責編 孫磊

原標題: 疫情加速行業整合,車企將如何抉擇?

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